高鐵計畫
高鐵局LOGO 圖
圖 圖 圖
images
images
 
圖:::
高鐵計畫_計畫簡介 一、前言
台灣南北高速鐵路建設計畫為我國政府首度推動採取民間投資參與的重大國家基礎建設,總投資金額超過新台幣5,000億元,路線行經台灣西部11個縣市。整個工程施作主要包含土建工程、車站工程、軌道工程、基地工程及核心系統工程等項目。
高鐵系統設計速度為350公里/時,目前最高營運速度為300公里/時,將台北至左營之行車時間縮短為96分鐘。高鐵班次密集,無須長時間候車,與搭乘飛機(含劃位、候機等)時間相當,而較一般鐵路與高速公路快約34倍。高鐵列車有989席座位,路線運能可達每日30萬座位,為航空之30倍,鐵路(自強號)之4倍,高速公路之2.5倍。

 二、路線與場站

台灣高鐵全長345公里,其中新北市樹林至高雄左營之329公里土建工程,由台灣高鐵公司負責興建,包含251公里橋梁工程、47公里隧道工程及31公里路工工程。此部分工程分為12個工程標,分別由國內外廠商以聯合承攬方式興建,於89年3月開工,93年11月全部完工。另台北市南港至新北市樹林之16公里地下隧道工程,由政府配合鐵路地下化工程負責興建。車站工程部分,高速鐵路沿途設置台北、桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南、左營等10個車站,以及南港、板橋等2個營運輔助站。其中除台北、南港、板橋等3站由政府興建外,其餘9站則由台灣高鐵公司負責規劃、設計及興建。台北、板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、左營等8站已於96年初開始營運。苗栗、彰化、雲林等3個車站已於104年12月加入營運,至於南港車站則於105年7月加入營運。基地工程部分,高速鐵路於新北汐止(預定設置)、台中烏日、高雄左營設置3處基地,提供列車過夜留置、日常檢查與週期性檢查作業、及軌道、電車線、號誌系統等之檢查及維修作業使用;在高雄燕巢設置總機廠,提供列車之組裝測試、轉向架檢修、車體(含零組件)大修作業、及維修訓練使用;另在新竹六家、嘉義太保設置工電務基地,提供軌道、電車線、號誌系統等之檢查及維修作業使用。

三、工程特性

項 目
基本特性
系統型式鋼軌鋼輪式
軌距標準軌距1435公厘
設計速度(土建設計)350公里/時
路線長度345公里
正線軌道股數雙線上下行各一股道
平面曲線半徑 一般6,250公尺以上
路線最大坡度 25/1000
軌道型式每公尺60公斤,長焊鋼軌
行車調度中央行車控制,集中調度
號誌系統列車自動控制系統(ATC


四、 願景
    (1) 創造西部走廊一日生活圈
    (2) 提高資源使用效率
    (3) 構建高效率大眾運輸路網
    (4) 運輸系統重新調整分工

    《創造西部走廊一日生活圈》

      《提高資源使用效率》

        《構建高效率大眾運輸路網》

          《運輸系統重新調整分工》

          運 具
          功能定位
          高速鐵路中、長程城際客運
          一般鐵路(臺鐵)都會區內捷運化通勤運輸、中程城際運輸、環島運輸
          公路中、短途區域性客運服務及全面性的貨運服務
          航空本島西部與東部間、本島與離島間及亞太國際航線服務
          捷運/輕軌都會區大眾運輸
          公車捷運(BRT)都會運輸需求未達一定規模前,提供主要運輸走廊大眾運輸服務,預留系統提昇彈性

          五、高鐵大事紀

          日期
          重要內容
          76.4.2行政院指示交通部及台灣省政府辦理「台灣西部走廊高速鐵路可行性研究」。
          79.3.15完成可行性研究報告,結論:「可行,並應優先辦理」。
          79.4.12行政院原則同意推動高速鐵路之興建。
          79.7.2「高速鐵路工程籌備處」成立,專責辦理高速鐵路規劃設計事宜。(86.1.31改制成立「高速鐵路工程局」)
          80.6.21向行政院長簡報,奉原則指示:「高速鐵路建設應配合新市鎮及其他交通建設計畫,研選沿海路線,以均衡地方發展」。
          80.10.8向行政院長簡報,奉原則核定採2號線,續辦地質鑽探、環境影響評估、規劃設計等作業。
          81.6.25高鐵綜合規劃報告奉行政院核定。
          82.7.16立法院刪除高鐵8384年特別預算944億元,並要求採民間投資方式續予推動。
          83.12.5「獎勵民間參與交通建設條例」正式公布施行,提供推動民間參與投資交通建設之法源依據。
          87.7.23交通部與台灣高鐵公司簽訂「興建暨營運合約」及「站區開發合約」。
          89.3.1台灣高鐵公司土建標動工。
          89.6.14台灣高鐵公司與日本「台灣新幹線企業聯盟」(TSC)簽署「機電核心系統合作備忘錄」。
          93.5.25首組高鐵700型列車組運抵高雄港。
          94.1.27舉行試車線試車啟動典禮。
          94.10.30達成最高試車速度315公里/時。
          95.12.25交通部核准板橋-左營站間通車營運。
          96.1.5板橋-左營站間通車營運。
          96.2.1交通部核准台北-板橋站間通車營運。
          96.3.2台北-左營站間全線通車營運。
          99.1.8交通部協助台灣高鐵公司完成債務重組,由交通部、台灣高鐵公司及銀行團簽署三方契約。
          99.1苗栗、彰化及雲林三站車站啟動設計作業
          101.11苗栗、彰化及雲林三站車站陸續動工
          104.7.27由交通部及台灣高鐵公司簽署興建營運合約增修協議,將興建營運特許期由35年延長為70年,並終止站區開發合約。
          104.12.1苗栗、彰化及雲林三站正式通車營運
          105.7.1南港站加入正式通車營運


            六、民間參與興建及營運
              高速鐵路原係採由政府規劃、興建,經立法院82.7.16刪除預算,並要求採民間投資方式續予推動。83.12.5「獎勵民間參與交通建 設條例」正式公布施行,提供推動民間參與投資交通建設之法源依據,爰高鐵計畫於85.10.29公告徵求民間參與投資。經甄審委員會86.9.25評定台灣高鐵企業聯盟為最優申請人,87.7.23交通部與台灣高鐵公司簽訂「興建營運合約」及「站區開發合約」。
              104.7.27交通部與台灣高鐵公司簽署興建營運合約增修協議,將興建營運特許期由35年延長為70年,並終止站區開發合約。
                簽約主體
                交通部及台灣高鐵公司
                台灣高鐵公司
                特許權與特許期間
                  》高鐵興建營運特許權:興建營運台北至高雄(左營)間高速鐵路及其附屬設施;特許期間自簽約日起算,包括特許興建期及特許營運期合計70年。
                  》高鐵營運附屬事業經營權:依相關法令在高鐵路線、車站及維修基地用地範圍內,經營高鐵營運附屬事業;其經營期間與高鐵興建營運特許權期間相同。
                工作範圍
                  》政府:負責高鐵建設用地及站區用用地之取得、南港-板橋段路線土建工程設計施工與交付,以及高鐵計畫之監督與管理。
                  》台灣高鐵公司:負責板橋以南路線之土建工程、車站工程、全線軌道工程、機電系統及維修基地之設計興建,以及高速鐵路系統之營運維修。
                     
                七、世界高速鐵路發展概況

                日本為疏解傳統鐵路龐大運量,自1957年起開始致力於高速鐵路發展。日本東海道新幹線於1964.10.1正式營運,成為世界上首條商業運轉的高速鐵路。由於高速鐵路具有用地少、污染低、運能高、速度快等優勢,世界各國陸續投入高速鐵路建設。根據國際鐵路聯盟(UIC)統計,截至2010年已有14國提供高速鐵路服務,預計2025年將增加到24國。
                更多世界高速鐵路發展現況,詳國際鐵路聯盟(UIC)官網:http://www.uic.org/



                交通部高速鐵路工程局 版權所有 新北市22041板橋區縣民大道二段七號九樓
                電話 :02-80723333 傳真 :02-89691567
                建議使用 IE5.01 以上版本及 1024x768 解析度觀看本網站
                您是自2000年12月以來第 計數器位到訪的朋友