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 環境視野

A2 三重站

  • 三重車站(A2)-外觀圖
  • 三重車站(A2)空拍圖
  • 三重車站(A2)透視圖
  • 三重車站(A2)-日常節能指標圖
  • A2-水資源指標圖
  • A2-污水垃圾指標圖
  • A2-室內環境指標圖
三重站綠建築標章證書

車站位置及外觀

 位於三重捷運路與疏洪東路交叉口東側二重疏洪道第12 號越堤道路上方,為地上4層高架島式月台車站,亦為本線通往中正機場方向之地上高架車站的第一站,佈設2股道。地面層為出入口與臺北捷運新莊線三重(O5)站出入口共構,2樓為設備層使用,3樓為穿堂層,4樓為月台層。 。

建築特色

 本站為機場捷運由台北通往機場方向高架車站的第一站,其造型以流暢弧線傳遞航空飛行器之意象。本站為進出台北都會區的門戶,為機場捷運降入地下進入台北市區前的高架車站,也成為雙北市供共同擁有的視覺地標

A3 新北產業園區站

  • A3-外觀圖
  • A3-空拍圖
  • 新北產業園區站(A3)-設計圖
  • 新北產業園區站(A3)-日常節能指標
  • 新北產業園區站(A3)-水資源指標
  • A3-污水垃圾指標
  • 新北產業園區站(A3)-室內環境指標
銅級綠建築/A3標章證書

車站位置及外觀

 位於台一線中山路與五工路交叉口西北側,與臺北捷運環狀線Y19 車站交會,為地上3層高架雙島式月台車站,佈設4股道。1樓為出入口,2樓為月台層,3樓連通層銜接環狀線Y19 車站。

建築特色

本站是機場捷運線與台北環狀線等交通建設的連接轉乘樞紐,有整合交通動線以及週遭都市景觀之功能。本站造型延續三重站(A2)的設計理念,以流暢弧線傳遞航空飛行器之意象,並針對車站基地複雜的環境,再以單純及輕量之設計手法,降低都市之壓迫感。

A4 新莊副都心站

  • 新莊副都心站(A4)-外觀圖
  • 新莊副都心站(A4)-空拍圖
  • 新莊副都心站(A4)-透視圖
  • 新莊副都心站(A4)-日常節能指標圖
  • 新莊副都心站(A4)-水資源指標圖
  • 新莊副都心站(A4)-污水垃圾指標圖
  • 新莊副都心站(A4)-綠化量指標圖
新莊副都心站綠建築標章證書

車站位置及外觀

 位於新莊中山路一段與新五路交叉口東側約250 公尺處(新莊副都心對面),為地上5層高架側式月台之車站,佈設2股道。為連結新莊副都心,設置人行天橋穿越中山路高架橋下方與新莊副都心連接,1樓為出入口,2樓為連通天橋使用,3樓為設備層使用,4樓為穿堂層,5樓為月台層。

建築特色

 本站以造型活潑的人行天橋連接新興電影傳媒產業與新都心活動,以形成新「星光大道」為設計手法,藉由簡捷造型,強調旅行速度感受以及都會光影變化。

A5 泰山站

  • 泰山站(A5)-外觀圖
  • 泰山站(A5)-空拍圖
  • 泰山站(A5)-透視圖
  • 泰山站(A5)-日常節能指標圖
  • 泰山站(A5)-水資源指標圖
  • 泰山站(A5)-污水垃圾指標圖
  • 泰山站(A5)-綠化量指標圖
泰山站綠建築標章證書

車站位置及外觀

 位於中山路與泰林路交叉口東側,月台及軌道與中山路高架道路共構,為地上5層高架側式月台之車站,共佈設2股道。1樓為入口大廳,2、3樓為設備層,4樓為穿堂層,5樓為月台層。

建築特色

 本站位於都會區環境較緊迫的基地內,其設計以「城市光河」的概念,塑造簡潔的帶狀動線,呈現豐富的城市生活剪影,藉由簡捷造型,強調旅行速度感受以及都會光影變化。

A6 泰山貴和站

  • 泰山貴和站(A6)-外觀圖
  • 泰山貴和站(A6)-空拍圖
  • 泰山貴和站(A6)-透視圖
  • 泰山貴和站(A6)-日常節能指標圖
  • 泰山貴和站(A6)-水資源指標圖
  • 泰山貴和站(A6)-污水垃圾指標圖
  • 泰山貴和站(A6)-綠化量指標圖
泰山貴和站綠建築標章證書

車站位置及外觀

 位於台一線中山路與貴陽街交叉口東側,為地上四層高架側式月台之車站,共佈設2股道。站體(穿堂層及月台層)位於台一線中山路上,一樓為入口及設備空間,二樓為設備層,三樓為穿堂層,四樓為月台層。 台層。

建築特色

 本站考慮舊有的都市風貌,以站體配置創造完整的入口空間,串聯鄰近綠地及廣場,藉此舒緩車站週遭旅客人潮,增加鄰里休憩空間。本站的設計概念取自對周遭起伏丘陵地形之意象,並將其反映於造型的摺疊變化上,藉由簡捷造型,強調旅行速度感受以及都會光影變化。

A7 體育大學站

  • 外觀圖
  • 空拍圖
  • 特色外牆造型
  • 透視圖
  • 日常節能指標圖
  • 水資源指標圖
  • 汙水垃圾指標圖
  • 室內環境指標圖
  • 綠化量指標圖
  • 廢棄物減量指標圖
  • CO2減量指標圖
體育大學站綠建築標章證書

車站位置及外觀

 位於桃園龜山鄉文化一路上,向南鄰近林口多功能體育園區,向西可達華亞工業園區,為地下二層之側式月台車站,共佈設2股道。地面層設2處出入口、無障礙電梯、通風井及冷卻水塔,地下1層為穿堂層,地下2層為月台層。

建築特色

 本站基地周邊原為滿地片片飄逸的管芒,芒草在風中飄動的波浪是車站戶外空間最美的景色。本站建築設計手法以「飄」為主題,透過芒草語彙傳達林口地區自然鄉野人文景緻,並將「飄」的意象具化為牆面及天花的造型。

A8 長庚醫院站

  • 長庚醫院站(A8)-外觀圖
  • 長庚醫院站(A8)-空拍圖
  • 長庚醫院站(A8)-透視圖
  • 長庚醫院站(A8)-CO2減量指標圖
  • 長庚醫院站(A8)-日常節能指標圖
  • 長庚醫院站(A8)-水資源指標圖
  • 長庚醫院站(A8)-污水垃圾指標圖
A8-長庚醫院站綠建築標章證書

車站位置及外觀

 位於文化一路與復興一路交叉口,為地上三層高架2島式月台之車站,共佈設4股道。出入口用地與毗鄰地採取共構方式開發,出入口位於共開大樓地面層,地上2層為穿堂層及共同開發連通設施,地上3層為月台層。

建築特色

 本站作為城際轉乘中心,彷若銀河鐵道,接送八方旅人進入站體,表達作為轉接點之重要與繁忙。本站建築設計手法以「現代都會」意象,反應競爭繁忙的都市生活。外牆立面以不鏽鋼網材質隱喻瀑布的紋理,描繪現代城市的輕快節奏,並呈現輕盈的層次感,減緩車站量體的壓迫。

A9 林口站

  • 林口站(A9)-外觀圖
  • 林口站(A9)-空拍圖
  • 林口站(A9)-透視圖
  • 林口站(A9)-CO2減量指標圖
  • 林口站(A9)-日常節能指標圖
  • 林口站(A9)-水資源指標圖
  • 林口站(A9)-污水垃圾指標圖
A9-林口站綠建築標章證書

車站位置及外觀

 位於文化三路及八德路交叉口,車站南側為高速公路,出入口用地與毗鄰地採取共構方式開發。為高架二層(四軌側式)之車站,地上一層為出入口,地上二層為穿堂/月台層,中間二軌為直達車通過,外側月台二軌供普通車使用,並預留林口支線延伸空間。 層。

建築特色

 本站以象徵竹林的垂直遮陽,隱喻旅客將進行城鄉轉換。建築設計以不鏽鋼鏡面天花呼應川流不息的高速公路,呈現林口台地出入口的流動感,外牆立面垂直百葉展現豐富多變的觀看角度,營造車站動態美感。

A10 山鼻站

  • 山鼻站(A10)-外觀圖
  • 山鼻站(A10)-空拍圖
  • 山鼻站(A10)-透視圖
  • 山鼻站(A10)-日常節能指標圖
  • 山鼻站(A10)-水資源指標圖
  • 山鼻站(A10)-污水垃圾指標圖
  • 山鼻站(A10)-廢棄物減量指標圖
山鼻站(A10)綠建築標章證書

車站位置及外觀

 位於桃園縣蘆竹鄉南山路西側,為地上三層高架側式月台車站,共佈設2股道。地面層為出入口及穿堂層,地上2層為設備層,地上3層為月台層。

建築特色

 本站周圍多為鄉野農地,為傳達本區古樸大地氣氛,外牆立面運用水平百葉象徵大地的紋理,隱喻土層疊積的田園風貌。車站出入口留設集中式廣場,延續鄉間穿透舒適視野。

A11 坑口站

  • 坑口站(A11)-外觀圖
  • 坑口站(A11)-空拍圖
  • 坑口站(A11)-透視圖
  • 坑口站(A11)-日常節能指標圖
  • 坑口站(A11)-水資源指標圖
  • 坑口站(A11)-污水垃圾指標圖
  • 坑口站(A11)-廢棄物減量指標圖
A11-坑口站綠建築標章證書

車站位置及外觀

 位於桃園縣蘆竹鄉山果路西側,為地上三層高架2側式月台車站,共佈設4股道。地面層為車站出入口,地上2層為穿堂層,地上3層為月台層,考量貨運園區支線之延伸,利用原有進廠線做預留空間。

建築特色

 本站以集村田園門戶意象配合站前活動廣場為主題,傳達人潮匯集的人文特色,外牆立面以輕巧穿透的不鏽鋼網,塑造雲霧繚繞的意境,隱喻庭院深淼的門戶概念,傳達本地區鄉村田園綠地氣氛並呈現現代感的入口意象。

A12 機場第一航廈站

  • 機場第一航廈站(A12)-外觀圖
  • 機場第一航廈站(A12)-空拍圖
  • 機場第一航廈站(A12)-透視圖
  • 機場第一航廈站(A12)-CO2減量指標圖
  • 機場第一航廈站(A12)-日常節能指標圖
  • 機場第一航廈站(A12)-A12-水資源
  • 機場第一航廈站(A12)-A12-污水垃圾
  • 機場第一航廈站(A12)-A12-室內環境
機場第一航廈站(A12)綠建築標章證書

車站位置及外觀

 位於桃園國際機場航站南路下方(第一航廈東南側),為地下2層島式月台車站,共佈設2股道。配合國家門戶計畫改善專案,設有2處出入口,一處出入口直接連通第一航廈內,另一處出入口位於設於第一航廈地面停車場南端,地下1層為穿堂層,地下2層為月台層。

建築特色

 本站位於第一航廈,世界各國旅客在此往來移動於國際城市間。站體設計以「移」為概念,車站穿堂層天花板呈現世界各大城市及其經緯度字樣,傳達於全球移動,天涯若比鄰的概念。穿堂層牆面設有公共藝術作品〈過境-心航線〉,國際大城轉化為一幕幕奇幻窗景,引領旅人回溯記憶中旅行的美好回憶和想像中的未知冒險。

A15 大園站

  • 大園站(A15)-外觀圖
  • 大園站(A15)-空拍圖
  • 大園站(A15)-透視圖
  • 大園站(A15)-日常節能指標圖
  • 大園站(A15)-水資源指標圖
  • 大園站(A15)-污水垃圾指標圖
  • 大園站(A15)-室內環境指標圖
大園站(A15)綠建築標章證書

車站位置及外觀

位於國道2號高速公路大園交流道附近,鄰近橫南路,為地上二層側式月台車站,共佈設2股道。地面層為出入口及穿堂層,地上二層為側式月台層。月台長約87m,寬約24.68m,車站高度約為16.75m(至屋頂)。

建築特色

本站以『上天』、『下地』設計主軸及交錯月台等設計元素,凸顯外露垂直動線和旅客相遇的月台層,屋頂弧形線條的張力表現就如一展開的雙翼。外牆色系採用大地自然色調為基調,利用玻璃來增加其光和視覺的穿透性,並將周遭環境反映於玻璃外牆上,作為地景的延伸。

A16 橫山站

  • 橫山站(A16)-外觀圖
  • 橫山站(A16)-空拍圖
  • 橫山站(A16)-透視圖
  • 橫山站(A16)-日常節能指標圖
  • 橫山站(A16)-水資源指標圖
  • 橫山站(A16)-污水垃圾指標圖
  • 橫山站(A16)-室內環境指標圖
橫山站(A16)綠建築標章證書

車站位置及外觀

 本站臨近大園鄉橫山社區自強橋附近,為地上2層側式月台車站,共佈設2股道。地面層為出入口及穿堂層,地上2層為側式月台層。

建築特色

 本站延續『上天』、『下地』設計主軸及交錯月台等設計元素,凸顯外露垂直動線和旅客相遇的月台層,屋頂弧形線條的張力表現就如一展開的雙翼。主要材質為熱硬化陶瓷融塊玻璃、清玻璃、清水混凝土和金屬板,使用石材可表現出量體和大地的結合,利用玻璃來增加其光和視覺的穿透性,將周圍景觀反映於玻璃面上。

A17 領航站

  • 領航站(A17)-外觀圖
  • 領航站(A17)-空拍圖
  • 領航站(A17)-透視圖
  • 領航站(A17)-日常節能指標圖
  • 領航站(A17)-水資源指標圖
  • 領航站(A17)-污水垃圾指標圖
  • 領航站(A17)-室內環境指標圖
領航站(A17)綠建築標章證書

車站位置及外觀

 位於桃園縣大園鄉內領航北路,為地上2層高架2側式月台車站,共佈設4股道,地面層為出入口及穿堂層,地上2層為側式月台層。

建築特色

 本站延續『上天』、『下地』設計主軸及交錯月台等設計元素,凸顯外露垂直動線和旅客相遇的月台層,屋頂弧形線條的張力表現就如一展開的雙翼。外牆利用熱硬化陶磚,傳遞城鄉進入特定區轉換意象。

A18 高鐵桃園站

  • 高鐵桃園站(A18)-外觀圖
  • 高鐵桃園站(A18)-空拍圖
  • 高鐵桃園站(A18)-透視圖
  • 高鐵桃園站(A18)-日常節能指標圖
  • 高鐵桃園站(A18)-水資源指標圖
  • 高鐵桃園站(A18)-污水垃圾指標圖
  • 高鐵桃園站(A18)-室內環境指標圖
高鐵桃園站(A18)綠建築標章證書

車站位置及外觀

 A18車站位於高鐵桃園車站北側,為接泊桃園機場及高鐵之重要捷運車站。旅客可由捷運穿堂層搭乘電梯及電扶梯直接進入高鐵地下一層搭乘高鐵,達到無縫轉乘之目的。車站地下一層為高鐵連通層,地面一層為出入口,地上二層為穿堂層及站務空間,地上三層為月台層。

建築特色

 本站延續『上天』、『下地』設計主軸及交錯月台等設計元素,凸顯外露垂直動線和旅客相遇的月台層,屋頂弧形線條的張力表現就如一展開的雙翼,外層由細長的玻璃盒子罩住,玻璃盒子延伸至月台層形成防風防雨的?障。主題材質為烤漆鋁板,以具科技感之金屬展現特定區意象。

A19 桃園體育園區站

  • 桃園體育園區站(A19)-外觀圖
  • 桃園體育園區站(A19)-空拍圖
  • 桃園體育園區站(A19)-透視圖
  • 桃園體育園區站(A19)-日常節能指標圖
  • 桃園體育園區站(A19)-水資源指標圖
  • 桃園體育園區站(A19)-污水垃圾指標圖
  • 桃園體育園區站(A19)-室內環境指標圖
  • 桃園體育園區站(A19)-基地保水指標
桃園體育園區站(A19)綠建築標章證書

車站位置及外觀

 位於高鐵桃園站特定區內高鐵南路上,為地上3層高架側式月台車站,共佈設2股道。地面層為出入口,地上2層為穿堂層,地上3層為月台層。

建築特色

 本站延續『上天』、『下地』設計主軸及交錯月台等設計元素,凸顯外露垂直動線和旅客相遇的月台層,屋頂弧形線條的張力表現就如一展開的雙翼。主題材質為玻璃馬賽克,作為特定區進入城鄉材質的轉換。

A20 興南站

  • 興南站(A20)-外觀圖
  • 興南站(A20)-空拍圖
  • 興南站(A20)-透視圖
  • 興南站(A20)-日常節能指標圖
  • 興南站(A20)-水資源指標圖
  • 興南站(A20)-_室內環境指標圖
  • 興南站(A20)-基地保水指標圖
  • 興南站(A20)-綠化量指標圖
興南站(A20)綠建築標章證書

車站位置及外觀

 位於中豐北路上,為地上三層高架側式月台車站,共佈設2股道。地面層為出入口,地上2層為穿堂層,地上3層為月台層。

建築特色

 本站延續『上天』、『下地』設計主軸及交錯月台等設計元素,凸顯外露垂直動線和旅客相遇的月台層,屋頂弧形線條的張力表現就如一展開的雙翼。主題材質為石材,延伸大地的質感。

A21 環北站

  • 環北站(A21)-外觀圖
  • 環北站(A21)-空拍圖
  • 環北站(A21)-透視圖
  • 環北站(A21)-天花板特色
  • 環北站(A21)-日常節能指標圖
  • 環北站(A21)-水資源指標圖
  • 環北站(A21)-污水垃圾指標圖
  • 環北站(A21)-室內環境指標圖
  • 環北站(A21)-綠化量指標圖
  • 環北站(A21)-廢棄物減量指標圖
環北站(A21)綠建築標章證書

車站位置及外觀

 位於桃園縣中壢市中豐北路與環北路口,本車站為地下2層之島式月台車站,共佈設2股道。東側為桃園轉運站,地面層設有一處出入口、無障礙電梯、緊急逃生梯及兩處通風井,地下1層為穿堂層,地下2層為月台層。

建築特色

 桐花片片飄落的美景是本站最自然的美景。本站將「然」的概念融入建築設計中,穿堂層天花將自然景觀—桐花,融入造型之中,仰頭彷如片片桐花迎面飄落。通風井外牆亦以裝置藝術手法呼應桐花圖騰所呈現的意象。